Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев уволил Сергея Кельбаха с должности председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»). Об этом заявила в среду, 6 февраля, пресс-служба кабмина. В сообщении отмечается, что Кельбах уволен «по его просьбе». На его должность назначен первый заместитель председателя правления компании Вячеслав Петушенко.
Сергей Кельбах возглавлял «Автодор» с 2011 года. По данным СМИ, он был уволен, так как не справился со строительством ЦКАД в заявленные сроки, кроме того, при нем существенно выросла смета проекта. Ранее источники агентства «Интерфакс» утверждали, что в правительстве недовольны срывами сроков строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), и Кельбах вскоре может покинуть свой пост. Также это подтверждал источник РБК, по данным которого топ-менеджер мог уйти в отставку еще летом 2018 года, но сохранил пост с условием ускорить строительство ЦКАД и сменить команду.
Строительство ЦКАД началось при Кельбахе в 2014 году. Протяженность трассы — 530 км., общая стоимость проекта ранее оценивалась в 300 млрд руб. Завершение строительства ЦКАД планировалось в период с 2014 по 2018 год. Однако в 2018 году строительства затем сдвинулись на конец 2019 года. Низкие темпы строительства попали в поле зрения Путина, и он поручил Счетной палате, Генпрокуратуре и Следственному комитету проверить удорожание ЦКАД и выполнение госконтрактов. Счетная палата выявила низкое качество проектирования, долгое переоформление земель, неэффективную работу заказчика — госкомпании «Автодор» — и невыполнение инвесторами своих обязательств и еще массу крупных и мелких недочетов. Контрольное ведомство пришло к выводу, что к концу 2019 года проект в очередной раз не будет сдан в срок, и доходы от эксплуатации ЦКАД, запланированные на 2019–2020 годы в размере 22,4 млрд руб., госкомпании не поступят. Эксперты отмечают, что сейчас определить полную стоимость строительства ЦКАД невозможно. К 15 ноября 2018 года внебюджетное финансирование строительства составило 14 млрд руб., выделенных в рамках одного концессионного соглашения.
Как отмечают «Ведомости» со ссылкой на источник, на отставку Кельбаха повлияла скорость процессов в госкомпании «Автодор», которая стала одной из причин задержки строительства дороги. Также отметим, что по данным источника издания, близкого к РЖД, Кельбах перейдет в железнодорожную монополию на позицию заместителя гендиректора.
